https://annabellefouquet.com www.annabellefouquet.com Thu, 30 Apr 2026 11:54:51 +0000 https://annabellefouquet.com en https://annabellefouquet.com/Projets Fri, 23 Apr 2021 14:17:25 +0000 www.annabellefouquet.com https://annabellefouquet.com/Projets https://annabellefouquet.com/Portfolio-Gallery Fri, 20 May 2022 00:15:23 +0000 www.annabellefouquet.com https://annabellefouquet.com/Portfolio-Gallery https://annabellefouquet.com/Ce-que-l-eau-faconne Thu, 30 Apr 2026 11:54:51 +0000 www.annabellefouquet.com https://annabellefouquet.com/Ce-que-l-eau-faconne CE QUE L’EAU FAÇONNEInstallation multimédiums (en cours)&nbsp; À la croisée entre la photographie, l’ethnographie, le travail du verre et la création sonore, l’installation Ce que l’eau façonne propose de donner à voir, à toucher et à entendre, l’œuvre de l’eau au fil du temps. Mobilisant un ensemble de matières prélevées en quatre espaces littoraux du fleuve Saint-Laurent (Québec, Canada) et auprès d’humains.es aux vies étroitement marquées par le fleuve, les œuvres présentées dans Ce que l’eau façonne sont des créations hybrides reliant le temps long des paysages sédimentaires et celui, plus bref, des humains.es. ---------------------- L’artiste remercie le Conseil des Arts du Canada pour son soutien ainsi que l’océanographe Jan Klaus Rieck, qui a rendu possible la réalisation de ce projet. Elle remercie également les humains.es au coeur des oeuvres présentées : Victorin Desgagnés, Marie-Jeanne Dunn, Norbert Fontaine, Denise Francoeur, Annie Harvey, Anouk Saint-Onge et Daniel Saint-Pierre. Et le fleuve. ︎&nbsp;En chantier : lancement printemps 2028 au Quai 5160, Montréal. <img width="3843" height="3844" width_o="3843" height_o="3844" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/71fd282f48a2de598075014c67b0ed844c3c7a056de4175cb91565564aff2562/NEM_PL18-5.jpg" data-mid="249393312" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/71fd282f48a2de598075014c67b0ed844c3c7a056de4175cb91565564aff2562/NEM_PL18-5.jpg" /> https://annabellefouquet.com/Le-cours-des-choses Tue, 27 Sep 2022 16:04:03 +0000 www.annabellefouquet.com https://annabellefouquet.com/Le-cours-des-choses LE COURS DES CHOSESInstallation évolutive multimédium (2023 / en cours)&nbsp;Se déclinant sur plusieurs années, Le cours des chose est un cycle de création protéiforme - ateliers de médiation, co-création, oeuvres vidéo, créations sonores, images photographiques - s’intéressant à la poétique du quotidien et aux matières, concrètes comme imaginaires, qui le composent.De l’étude attentive des rituels et gestes répétitifs qui structurent nos temporalités quotidiennes, jusqu’à l’exploration des mondes imaginatifs et utopies qui habitent nos vies matérielles, Le cours des choses propose de bâtir un repertoire du réel, tel qu’il se vit et s’expérimente en différentes personnes et contextes. Entre répétition et devenir, archétype et écart, banal et extraordinaire, courants dominants et détournements, comment s’arrange-t-on avec la vie et le temps qui passe ?---------------------- Ce projet bénéficie du soutien du centre d’artistes PRIM&nbsp;(volet Recherche et exploration (Montréal, Canada). Son premier volet a été rendu possible grâce à la participation de l’organisme Coup de Pouce et des membres de son atelier d’écriture durant l’hiver 2024. &nbsp; Le second volet de ce projet a été réalisé à l’hiver 2025, avec deux classes d’accueil de l’école secondaire Monseigneur-Richard (Montréal, Canada),&nbsp; dans le cadre du programme “Une école accueille un.e artiste ou un.e écrivain.e” du Ministère de l’éducation, avec la collaboration du&nbsp;centre Turbine et&nbsp; des enseignantes Brigitte Beaudry, Mona Aloui et Kimberly Foley.&nbsp; ︎ ︎ Lien vers le projet de médiation ---------------------- À l’étude visuelle et anthropologique des gestes, objets, rituels et pensées du quotidien, se joint une recherche formelle sur les processus tinctoriaux artisanaux et la recherche de la teinte verte.Historiquement associée à la “feinte” et au mensonge, le vert est aujourd’hui la couleur référence utilisée dans l’industrie cinématographique afin d’accueillir des projections virtuelles sur le réel. Je choisis de détourner poétiquement l’usage technologique de cette couleur afin de bâtir artisanalement mon propre nuancier de fonds verts. J’y invite les personnes rencontrées pour ce projet participatif à y déployer leurs propres espaces imaginatifs. r<img width="2667" height="4742" width_o="2667" height_o="4742" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b21040a5b802858f9c15ee522944848461b7b845e3e4c3c7782145519372684b/RA_04.jpg" data-mid="234223345" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b21040a5b802858f9c15ee522944848461b7b845e3e4c3c7782145519372684b/RA_04.jpg" />Extrait de capture vidéo - Réalités augmentéesÉcole secondaire Monseigneur Richard <img width="482" height="857" width_o="482" height_o="857" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/1b26a6339e03f6f0f2c470a6793d2254c0ccf28d2ad9387f9149081f97a0348a/IMG_2553.png" data-mid="234224125" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/482/i/1b26a6339e03f6f0f2c470a6793d2254c0ccf28d2ad9387f9149081f97a0348a/IMG_2553.png" />Extrait de capture vidéo - Réalités augmentéesÉcole secondaire Monseigneur Richard <img width="2640" height="4694" width_o="2640" height_o="4694" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/c430b47ee310f10ef315257ea6ce402d84d7631d4c61165ba1ffa8e8dacc369e/RA_08-copie.jpg" data-mid="234221318" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/c430b47ee310f10ef315257ea6ce402d84d7631d4c61165ba1ffa8e8dacc369e/RA_08-copie.jpg" />Extrait de capture vidéo - Réalités augmentéesÉcole secondaire Monseigneur Richard <img width="1089" height="1937" width_o="1089" height_o="1937" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/1f3b6cfd8c259985a1cbb4b09314f08b8a2781a4989422380a5c609736314472/IMG_2550.png" data-mid="234224188" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/1f3b6cfd8c259985a1cbb4b09314f08b8a2781a4989422380a5c609736314472/IMG_2550.png" />Extrait de capture vidéo - Réalités augmentées École secondaire Monseigneur Richard <img width="660" height="1280" width_o="660" height_o="1280" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/ceca8e57bca5b8b98952845ec95743dec47342d4d51a03835c7cd4df7a4ab4ed/GRILLE_RA.jpeg" data-mid="247736390" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/660/i/ceca8e57bca5b8b98952845ec95743dec47342d4d51a03835c7cd4df7a4ab4ed/GRILLE_RA.jpeg" /> Création vidéo co-réalisée aves les élèves des classes d’accueil de l’École secondaire Monseigneur-Richard (Montréal, Canada, hiver 2025)._________________________ Les coulisses : Chercher le vert &nbsp;- création artisanale d’un nuancier de teintes de vert <img width="4032" height="2268" width_o="4032" height_o="2268" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/56efed37f5fe4f1f46aefe8479c9342ebbb999412d2023bdb718f3af93a59181/20251020_120022.jpg" data-mid="247736309" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/56efed37f5fe4f1f46aefe8479c9342ebbb999412d2023bdb718f3af93a59181/20251020_120022.jpg" /> Récolte de plantes tinctoriales (Verge d’or, Solidago), teinture à chaud et bains d’indigo : <img width="3024" height="4032" width_o="3024" height_o="4032" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/e80cc9378be293c9ede56bf8c3bdb72ed82b8d2a26fbeb25c8aec9f081cc1d3b/20250425_221844.jpg" data-mid="247736367" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/e80cc9378be293c9ede56bf8c3bdb72ed82b8d2a26fbeb25c8aec9f081cc1d3b/20250425_221844.jpg" /> <img width="3024" height="4032" width_o="3024" height_o="4032" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9555905cce917f8831de81e7f479ce434be121bcb2aa62ddd0c9435865edb3ed/20250426_192429.jpg" data-mid="247736377" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/9555905cce917f8831de81e7f479ce434be121bcb2aa62ddd0c9435865edb3ed/20250426_192429.jpg" /> <img width="2939" height="3913" width_o="2939" height_o="3913" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/71fbdb1a1ec1530312b4003a00591b083679a05c371aaed910fc00e9f39fb63b/20250427_094710-copy.jpg" data-mid="247736320" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/71fbdb1a1ec1530312b4003a00591b083679a05c371aaed910fc00e9f39fb63b/20250427_094710-copy.jpg" /> https://annabellefouquet.com/Les-Depaysements Mon, 22 Jun 2020 14:44:50 +0000 www.annabellefouquet.com https://annabellefouquet.com/Les-Depaysements LES DÉPAYSEMENTSInstallation vidéo double canal, 2021, 12 min. Diffusion : VIDÉOGRAPHE En mettant en scène l’écart en tant qu’espace de relation entre les humains, Les Dépaysements questionne la porosité de nos identités et la possibilité de se reconnaître ailleurs qu’en soi. Comment notre mémoire et notre singularité résonnent-elles dans un corps et une mémoire autres ? Que se passe-t-il lors du glissement de soi dans l’autre ? Entre 2007 et 2017, des dizaines d’étudiants originaires de Nouvelle-Calédonie (Pacifique) partaient se former dans les filières industrielles du Nord québécois. À la même période, plusieurs travailleurs québécois immigraient en Nouvelle-Calédonie pour travailler dans le secteur minier. L’installation Les Dépaysements met en scène ces migrations entrecroisées entre le Québec et la Nouvelle-Calédonie. Durant une année passée entre ces deux territoires, j’ai filmé individuellement plusieurs de ces personnes en leur demandant de me décrire des paysages intimes. Souhaitant créer un espace de résonance et de partage entre ces intimités entrecroisés, j’ai mis en place un dispositif audiovisuel permettant à chaque personne d’emprunter les “paysages” de l’autre, par l’écoute et la répétition orale. De ce dispositif audiovisuel transposé dans une installation audiovisuelle émerge la sensation trouble au coeur de nos processus identitaires. ------------------------------------------------------------- THE CROSSOVERVideo Installation, 2021, 12 min. Between 2007 and 2017, while dozens of students from New Caledonia left their country to get trained in the industrial sectors in northern Quebec, several workers from Quebec immigrated to New Caledonia to work in the mining sector. THE CROSSOVER provides an experience of encounters which transcend the distance between 26 New Caledonian and Quebecois who have experienced these migrations. While creating a space of imagination in an indefinite and shared space-time, this work offers a sensitive and anthropological reflection on the feeling of belonging to a a body, a location and a community. Thanks to the audiovisual sharing of intimate memories, THE CROSSOVER interrogates the boundaries of our identities and their sharable dimension. <img width="1000" height="667" width_o="1000" height_o="667" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4b281d9ae944bb8e5709a0027f045a50c45dd5306476706cad40774040705a30/IMG_2022.jpg" data-mid="168302662" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/4b281d9ae944bb8e5709a0027f045a50c45dd5306476706cad40774040705a30/IMG_2022.jpg" /> <img width="1000" height="667" width_o="1000" height_o="667" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/45e5a7b57af96c75a2087d803d35e03ea97ab384794d55d01c22f858cda755cd/IMG_2032.jpg" data-mid="168302626" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/45e5a7b57af96c75a2087d803d35e03ea97ab384794d55d01c22f858cda755cd/IMG_2032.jpg" /> Maison de la culture Janine Sutto, Montréal, 2023. https://annabellefouquet.com/Paysages-deplaces Thu, 22 Apr 2021 20:46:37 +0000 www.annabellefouquet.com https://annabellefouquet.com/Paysages-deplaces PAYSAGES DÉPLACÉS :&nbsp;QC/NC Vidéo, 2021, 23 minutes. Diffusion : Vidéographe “Paysages déplacés” sonde les contrastes et les résonances entre deux territoires, le Québec et la Nouvelle-Calédonie, différemment traversés par une histoire de colonisation, de migrations humaines et d’exploitation des ressources minières. Cette œuvre audiovisuelle met en jeu nos perceptions et nos capacités d’identification des lieux et des contextes. Au fil des séquences, des diagonales s’entrelacent entre les époques et les géographies, laissant émerger un espace mondial et mémoriel aux frontières incertaines. Cette œuvre questionne la mémoire des lieux, ainsi que la vraisemblance de paysages hybrides, assemblant des éléments qui ne s’appartiennent pas. *L’écoute des extraits est optimisée avec un casque auditif. ---------------------------- MOVED LANDSCAPES : QC/NCVideo, 2021, 23 mins. Two geographic places, Quebec and New Caledonia are related to each other with the help of audiovisual editing. This work explores the depth of two contrasting territories which have both undergone a colonial history. Working out the contrasts and resonances of these two collective histories, this work investigates the identity and memory of places and the likelihood of landscapes which combines elements that do not belong together. <img width="1000" height="667" width_o="1000" height_o="667" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/c743cf6ab81fb20bbae21fb228a928c158e22eafbd86ef58c2f823c2cf5f8e0d/IMG_2016.jpg" data-mid="201558148" border="0" data-scale="88" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/c743cf6ab81fb20bbae21fb228a928c158e22eafbd86ef58c2f823c2cf5f8e0d/IMG_2016.jpg" /> Maison de la culture Janine Sutto, Montréal, 2023. https://annabellefouquet.com/Le-bruit-de-la-salive Mon, 27 Jan 2025 19:44:01 +0000 www.annabellefouquet.com https://annabellefouquet.com/Le-bruit-de-la-salive LE BRUIT DE LA SALIVE DES GENS QUI PARLENT À LA RADIO Projet multimédium - en cours Récolte de résidus intimes laissés au hasard des lieux et du temps. Inventaire éclaté composé d’objets, de photographies, de gestes, de sons, de paroles et d’autres échantillons de vie et artefacts du réel désarticulés de leurs origines. <img width="3456" height="2304" width_o="3456" height_o="2304" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/12f1e35c81b23e3102b7dfbb6f58fb679a8e4f0e137a005b244a8e3cc13a6fbc/IMG_2343-cor.jpg" data-mid="225951087" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/12f1e35c81b23e3102b7dfbb6f58fb679a8e4f0e137a005b244a8e3cc13a6fbc/IMG_2343-cor.jpg" /><img width="4000" height="3000" width_o="4000" height_o="3000" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/edae8ead9cf36e91cb1efae6bf4a8c482e9da5710dfdb0ff86bca5e7e3b0f77d/DSCF4080.JPG" data-mid="225609872" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/edae8ead9cf36e91cb1efae6bf4a8c482e9da5710dfdb0ff86bca5e7e3b0f77d/DSCF4080.JPG" /><img width="2304" height="3456" width_o="2304" height_o="3456" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/59960e458b91fbf451c0e803b2b1735f015c73a84a134f460e7a3be6cdc2ffc3/IMG_2351-cor.jpg" data-mid="225989847" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/59960e458b91fbf451c0e803b2b1735f015c73a84a134f460e7a3be6cdc2ffc3/IMG_2351-cor.jpg" /> <img width="2921" height="1947" width_o="2921" height_o="1947" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/3f44c2adb83bd8ea9745d6358d207238c452e44c75640e0a2519ccb7f7da98c9/IMG_2324-cor.jpg" data-mid="225951075" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/3f44c2adb83bd8ea9745d6358d207238c452e44c75640e0a2519ccb7f7da98c9/IMG_2324-cor.jpg" /> <img width="3024" height="4032" width_o="3024" height_o="4032" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/995bfbcc418a3bfbc13803d0025160320b3cea87b2b1ea8c4cca6613d639a03b/20241106_154329.jpg" data-mid="227606833" border="0" 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- Nouvelle-Calédonie Série photographique,&nbsp;2018La Nouvelle-Calédonie, archipel du Pacifique, représente un des derniers “confettis” de l’empire colonial Français. Sous l’égide de la France depuis 1853, cette collectivité d’Outre-mer vit actuellement un processus de décolonisation inédit. Inscrite depuis 1986 au comité onusien des pays à décoloniser, la Nouvelle-Calédonie est régie par une série d’accords avec l’État français, visant à mettre en place un processus d’autonomisation et une série de référendums sur son indépendance. Quelle que soit l’issue des votes et le futur statut administratif de la Nouvelle-Calédonie, le défi du vivre-ensemble demeure néanmoins un enjeu central au sein de cet archipel océanien où tâchent de coexister le peuple autochtone Kanak et la diversité des descendants de bagnards français, algériens et de travailleurs javanais, indochinois, chinois, vietnamiens ou polynésiens qui se sont implantés sur “le caillou” au fil du temps. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/8fd97d3a5075205cca190e68aafb173095287a2a7ee3a40e87f17a3b3c930167/PL33--3.png" data-mid="75592758" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/8fd97d3a5075205cca190e68aafb173095287a2a7ee3a40e87f17a3b3c930167/PL33--3.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2a8751cc84d481dbcb412d44364bfb104ff28e51d703d821a46d782a6033fbf6/PL30--7.png" data-mid="75592751" 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data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/5037c9ae32296425190e9e56817e918607e0ef572e743c03305f478c9873ea33/PL15-04.png" data-mid="75592725" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/5037c9ae32296425190e9e56817e918607e0ef572e743c03305f478c9873ea33/PL15-04.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2f5a223d41ace745c68cb8d8c2ac4c03c9c81e903470b7977b5f98e77982652a/PL14-01b.png" data-mid="75592724" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/2f5a223d41ace745c68cb8d8c2ac4c03c9c81e903470b7977b5f98e77982652a/PL14-01b.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b5ab17e78d50ca8ce269d2138795711717e771576a97e3ddc3aa281bc12ebf78/PL29--6a.png" data-mid="75592749" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b5ab17e78d50ca8ce269d2138795711717e771576a97e3ddc3aa281bc12ebf78/PL29--6a.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/c838a687c8080a9a88c28e11d235cf1d6fd7aa359cfba8fbd8b24e5f9f1f164a/PL32--2a.png" data-mid="75592755" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/c838a687c8080a9a88c28e11d235cf1d6fd7aa359cfba8fbd8b24e5f9f1f164a/PL32--2a.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b7e2252e6461815c2bceb9ab6961c5af58e05129c292fb45c043a84dfacf06e5/PL25--4.png" data-mid="75592745" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b7e2252e6461815c2bceb9ab6961c5af58e05129c292fb45c043a84dfacf06e5/PL25--4.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/8fd97d3a5075205cca190e68aafb173095287a2a7ee3a40e87f17a3b3c930167/PL33--3.png" data-mid="75592758" border="0" 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Sur la côte Est de la Grande Terre, les signes en faveur de l’indépendance sont omniprésents. La côte Est est majoritairement peuplée par les Kanak, le peuple autochtone de Nouvelle-Calédonie. La possibilité de l’indépendance est inscrite dans la loi depuis près de quarante ans, à travers une série d’accords successifs rédigés après des décennies de mobilisation politique kanak. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2a8751cc84d481dbcb412d44364bfb104ff28e51d703d821a46d782a6033fbf6/PL30--7.png" data-mid="75592751" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/2a8751cc84d481dbcb412d44364bfb104ff28e51d703d821a46d782a6033fbf6/PL30--7.png" />Drapeau du FLNKS (Front de Libération Nationale Kanak et Socialiste) planté sur un terrain en friche à Dumbéa. Malgré la mise en place de réformes foncières ayant subdivisé la Nouvelle-Calédonie en trois régimes de terres (terres&nbsp; coutumières Kanak, terres gouvernementales et terres privées), les conflits fonciers divisent encore parfois la population, particulièrement dans les zones en voie de développement urbain. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/42bc6dbedab6ad984b6cfdc1d5bae83311dc1ac19063ee5e18355a54876843bf/PL30--2.png" data-mid="75596056" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/42bc6dbedab6ad984b6cfdc1d5bae83311dc1ac19063ee5e18355a54876843bf/PL30--2.png" />Commune de Dumbéa,&nbsp; Grand Nouméa. À quelques kilomètres de la capitale calédonienne, plusieurs communes comme celle de Dumbéa, se développent très rapidement en raison d’un boom démographique et de la cherté des logements à l’intérieur de Nouméa, la capitale. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2b0b2ca1f94c0595e4ddf937fad020ac85e3444e43e9a9df10bffc028c8cb039/PL22-0.png" data-mid="75592737" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/2b0b2ca1f94c0595e4ddf937fad020ac85e3444e43e9a9df10bffc028c8cb039/PL22-0.png" /> Promenade Pierre-Vernier, Nouméa.Nouméa est parfois nommée par les Calédoniens « Nouméa la blanche » en raison de la présence historique des colons français et des métropolitains qui viennent aujourd’hui y travailler et parfois s’y installer. La ville est divisée entre les quartiers Sud, aisés, où demeurent une partie de la population métropolitaine, et les quartiers Nord, plus populaires. Les installations sportives récemment construites sur la route qui longe les quartiers Sud entendent contribuer à la mixité sociale de la capitale: les jeunes calédoniens s’y retrouvent, quels que soient leurs origines et leurs milieux socio-économiques. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/e440e11bd14761d90c092e25e56642f1b18fe3c4f20be4f344b8c7696a442df4/PL22-04.png" data-mid="75592738" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/e440e11bd14761d90c092e25e56642f1b18fe3c4f20be4f344b8c7696a442df4/PL22-04.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/42f529a3bb749dc4a4bbcc6101f3abcd6e17431db44da1a024ca30e74b51f8f3/PL21--5.png" data-mid="75592736" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/42f529a3bb749dc4a4bbcc6101f3abcd6e17431db44da1a024ca30e74b51f8f3/PL21--5.png" />Promenade Pierre-Vernier, Nouméa. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/21248b57c7f9a9bd8692384e8139f8d2c0ac6ba9d4e6487ecbaae69a7d81bc13/PL5-07.png" data-mid="75592703" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/21248b57c7f9a9bd8692384e8139f8d2c0ac6ba9d4e6487ecbaae69a7d81bc13/PL5-07.png" /> Sur la plage de Magenta, située proche du secteur industriel au Nord de la ville, on croise surtout des Océaniens venus passer l’après-midi en famille. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a73d1c390ce7e9df240ac0b927e8a1a854a9b806b629b7cb2343ac6157e424f9/PL5-002.png" data-mid="75592700" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/a73d1c390ce7e9df240ac0b927e8a1a854a9b806b629b7cb2343ac6157e424f9/PL5-002.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/81b4b416d34aafac18f7df5cf90011f082513f1733e0471256c18aae7a66f650/PL10-07.png" data-mid="75592714" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/81b4b416d34aafac18f7df5cf90011f082513f1733e0471256c18aae7a66f650/PL10-07.png" /> Marché de Nouméa, Quartier Latin.La diversité calédonienne est marquée par la présence de descendants de coolies: des travailleurs chinois, vietnamiens, indonésiens envoyés des anciennes colonies françaises, britanniques ou hollandaises dès la moitié du 19ème siècle afin de travailler sous contrats, et dans de très difficiles conditions dans les mines et l’agriculture calédonienne. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/3a87a12931b200bbed58c5485c2ef6176e4ece1d41338b84b5ed46cb9340004b/PL30-a.png" data-mid="75592752" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/3a87a12931b200bbed58c5485c2ef6176e4ece1d41338b84b5ed46cb9340004b/PL30-a.png" /> Sortie des classes, Quartier Latin, Nouméa. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/56b875af88991db95013134d8c060e09e8b6d192a37acb9cdfbee1474634d54f/PL26--6a.png" data-mid="75592746" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/56b875af88991db95013134d8c060e09e8b6d192a37acb9cdfbee1474634d54f/PL26--6a.png" /> Avenue Foch, Nouméa.Si la célébration de la fête nationale française n’attire pas les foules calédoniennes, on la célèbre encore annuellement près de deux siècles après que la France ait déclaré sa souveraineté sur cet archipel du Pacifique, en 1853. Un siècle plus tôt, en 1774, un explorateur britannique l’avait déjà baptisé d’après l’ancien nom de l’Écosse britannique : Caledonia. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9db68cff4b1401d676ab71d2f5afc75fc0b570b3ab9a7129d573ada8f50d12dc/PL27--3.png" data-mid="75592748" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/9db68cff4b1401d676ab71d2f5afc75fc0b570b3ab9a7129d573ada8f50d12dc/PL27--3.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b5551cc0a0d7bacd22f586a0e64a4390522ee3d566a4d66ff3d5eb86d159acf3/PL26a.png" data-mid="75592747" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b5551cc0a0d7bacd22f586a0e64a4390522ee3d566a4d66ff3d5eb86d159acf3/PL26a.png" /> Le soir du 14 juillet, les candidates calédoniennes au concours des Miss France sont là pour représenter la diversité de cette « collectivité d’Outre-mer ».&nbsp; <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4a67c2d8457d7563116b62f7619c317949620a2a289deee1cbcd95101efbffcb/PL4-004.png" data-mid="75592696" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/4a67c2d8457d7563116b62f7619c317949620a2a289deee1cbcd95101efbffcb/PL4-004.png" /> Au centre-ville de Nouméa, on croise beaucoup de militaires en civil. Cristian est d’origine roumaine. Il fait partie de la Légion étrangère. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/50be0b1c1e458d88b0a443745ed2a796332fb8e16b9f1f5c210895f111a6bffa/PL10-9.png" data-mid="75592715" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/50be0b1c1e458d88b0a443745ed2a796332fb8e16b9f1f5c210895f111a6bffa/PL10-9.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b7b71a5848f47fe4699cd55b5f6bbecfc51b1d0e2fca972f6038ae3e9f74e7ed/PL10-3bis.png" data-mid="75596055" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b7b71a5848f47fe4699cd55b5f6bbecfc51b1d0e2fca972f6038ae3e9f74e7ed/PL10-3bis.png" /> « C'est quoi la France pour vous ? » Adossés sous un pin colonaire de la commune de Païta en périphérie de Nouméa, Félicité et Emmanuel me répondent : « C'est un peu déranger notre culture. On doit faire de l’argent, on ne peut plus rester aux champs. » Emmanuel voudrait partir étudier la mécanique au Canada. Dans une semaine, faute d’avoir été accepté en lycée professionnel, Félicité commence l’armée. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a38cfaddf57fa039ffd7b2f3a16174e1bb52c6600db9d216a9bd9dec5af40b2f/PL1-007a.png" data-mid="75592692" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/a38cfaddf57fa039ffd7b2f3a16174e1bb52c6600db9d216a9bd9dec5af40b2f/PL1-007a.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/984062a461e277f0068d9f6f0de27b0a1153c9029858e3c739c4713a500fc602/PL11-04b.png" data-mid="75592717" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/984062a461e277f0068d9f6f0de27b0a1153c9029858e3c739c4713a500fc602/PL11-04b.png" /> La scène hip hop est très active dans la capitale calédonienne, au même titre que la danse contemporaine qui fusionne cette danse urbaine avec les danses kanak. Toutes les semaines, de nombreux jeunes Calédoniens se rassemblent au « Rex Nouméa » pour pratiquer le break-dance et le hip-hop dans les salles de ce lieu culturel. Certains d’entre eux ont intégré des troupes professionnelles. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/0302cd8fd7e9f973f8f7a6be12d9feb6c00c5b885460ab839d9cbdce8c555f9b/PL9-06.png" data-mid="75592711" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/0302cd8fd7e9f973f8f7a6be12d9feb6c00c5b885460ab839d9cbdce8c555f9b/PL9-06.png" /> Le Betico II&nbsp; relie la Grande Terre aux îles Loyauté.La Nouvelle-Calédonie est un archipel composé d’une île principale, la Grande Terre et de plusieurs îles qui s’égrènent au large de son littoral. À l’Est de la Grande Terre, les îles d’Ouvéa, Lifou, Tiga et Maré constituent la Province des îles Loyauté. Depuis les Accords de Matignon-Oudinot en 1988, visant entre autres à rééquilibrer l’économie du pays, centralisé jusqu’alors à Nouméa, la Nouvelle-Calédonie a été subdivisée en trois provinces : province Nord, province Sud et province des îles Loyauté. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a1eaf0d6d7017c6e266d7f0e3fab162cb8207729519a77b2b8c901955cc306b7/PL8-003.png" data-mid="75592706" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/a1eaf0d6d7017c6e266d7f0e3fab162cb8207729519a77b2b8c901955cc306b7/PL8-003.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/75f5527abdd2f08b8d1340d1ec7035b77a574bd6b52b83125f25453bb32d9b1b/PL9-004.png" data-mid="75592709" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/75f5527abdd2f08b8d1340d1ec7035b77a574bd6b52b83125f25453bb32d9b1b/PL9-004.png" /> Kaloié Mala est un Kanak originaire de la tribu de Mu, sur l’île de Lifou. Il a travaillé toute sa vie à Nouméa et il est revenu passer sa retraite dans sa tribu avec sa femme Lizi. Il voit d’un mauvais oeil la construction d’un complexe hôtelier de luxe dans la cocoteraie voisine en raison de la pollution que cela risque de générer dans les eaux de pêche. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/37c180bc802faff30f848fdceac20e478c20c702a9c422f7e981aeadad5a47c0/PL8-006a.png" data-mid="75592708" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/37c180bc802faff30f848fdceac20e478c20c702a9c422f7e981aeadad5a47c0/PL8-006a.png" /> Lizi Mala, tribu de Mu. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/fce04c91cd5f3e1e916ebd03c2fe0a279fa2f8cf1e7cce3141d09c034241bc70/PL9-008.png" data-mid="75592712" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/fce04c91cd5f3e1e916ebd03c2fe0a279fa2f8cf1e7cce3141d09c034241bc70/PL9-008.png" /> Sur chaque terrain de la tribu de Mu, une case est érigée à quelques pas d’une maison en dur. La case est centrale dans la culture et la cosmologie kanak. Son entretien se fait régulièrement et collectivement. Il donne l’occasion à chaque membre de la tribu de consolider sa place au sein du clan et du lignage auxquels il appartient. Rentrer sur les terres d’une tribu ou d’une famille kanak implique de faire le geste coutumier. Celui-ci consiste à présenter une parole de respect et d’humilité à ses hôtes, en leur faisant une offrande qui matérialise la parole échangée. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b0c416c5ba43423c4c2dc97bfef0bb0e2c0f7fc146a16a2ee6bddece350b366e/PL36--4a.png" data-mid="75592763" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b0c416c5ba43423c4c2dc97bfef0bb0e2c0f7fc146a16a2ee6bddece350b366e/PL36--4a.png" /> Taanlo fait partie des quelques îlots au large de l’extrêmité Nord de la Grande Terre. Dorou Pogan, le diacre de Taanlo me montre l’unique plan d’eau saumâtre de l’îlot. Les quelques résidents de la tribu de Taanlo n’ont accès à l’eau potable que trois fois par semaine, durant une heure, après qu’une turbine ait transformé l’eau salée en eau potable. La plupart des résidents de l’île sont des femmes d’un certain âge, car les jeunes familles sont parties travailler sur la Grande Terre. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2bfeb9e395b289b28049fb5d12aa38aa8397be76ea825edda3cf14e5c8577ac5/PL36-00b.png" data-mid="75592765" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/2bfeb9e395b289b28049fb5d12aa38aa8397be76ea825edda3cf14e5c8577ac5/PL36-00b.png" /> Au mois d’août 2019, durant une semaine, la tribu de Taanlo a accueilli plusieurs femmes Kanak impliquées dans les consistoires protestants de la Grande Terre. Durant cette semaine de réflexion et de culte, des femmes Kanak de toutes générations confondues ont discuté autour d’un thème général : « Familles, Évangile et cultures dans un monde en mutation ». <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/adf0ffc84a285be325b3bdaf6433c7c333b49255f60f1a423433f427c2ef1476/PL19--3a.png" data-mid="75592730" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/adf0ffc84a285be325b3bdaf6433c7c333b49255f60f1a423433f427c2ef1476/PL19--3a.png" /> Commune de Voh, province Nord de la Grande Terre.Contrairement aux îles Loyauté, érigées en réserves durant la période coloniale, la Grande Terre a été l’espace de contact principal entre l’administration coloniale, les colons français et les clans kanak. Alors que les îles Loyauté sont encore essentiellement peuplées par des tribus kanak, la Grande Terre, et plus particulièrement la région Nord Ouest, est caractérisée par un fort métissage et une coexistence historique entre tribus kanak et descendants de bagnards et colons libres français. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/db4fdfd167c476f3cf7917f0dbc04ac44b5a268862172db236358275161439e3/PL32--5.png" data-mid="75592756" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/db4fdfd167c476f3cf7917f0dbc04ac44b5a268862172db236358275161439e3/PL32--5.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2ae25a46604da43ca99dd6fb645ace7baadbdffaa9cb0be73d38dfc36fd3ee0d/PL17--7.png" data-mid="75592727" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/2ae25a46604da43ca99dd6fb645ace7baadbdffaa9cb0be73d38dfc36fd3ee0d/PL17--7.png" /> Commune de Ouegoa, province Nord.Plus familièrement appelés Caldoches, les descendants de bagnards et de colons libres français qui se sont métissés avec les différentes populations calédoniennes préfèrent généralement qu’on les désigne par le terme calédonien. Les plus vieilles générations revendiquent cependant parfois le terme caldoche, qui renvoie pour eux à une culture et un mode de vie tournés vers l’élevage bovin. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b8a199460bf6a65b595079d26be2ed123ab07c3d8b3c8aa78747e55857586d31/PL32-a.png" data-mid="75592757" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b8a199460bf6a65b595079d26be2ed123ab07c3d8b3c8aa78747e55857586d31/PL32-a.png" /> <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/7c0a30f5b6932ded31e592168d05c161db1fa63c96481514038dc773c7d52646/PL19--5.png" data-mid="75592731" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/7c0a30f5b6932ded31e592168d05c161db1fa63c96481514038dc773c7d52646/PL19--5.png" /> Edouard et sa mère, Sylvia Castels, sur leur propriété, dans les environs de la tribu Kanak de Boyen, province Nord. <img width="1276" height="1275" width_o="1276" height_o="1275" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/6fc68507db5b2f900019a130ad82e1962e321c682a47361ee04f56a8bd444382/PL24--3.png" data-mid="75592744" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/6fc68507db5b2f900019a130ad82e1962e321c682a47361ee04f56a8bd444382/PL24--3.png" />Axel Ben Larbi pratique l’élevage bovin parallèlement à la gestion de son entreprise de transport dans le Nord de la Nouvelle-Calédonie. De nombreux Algériens ont été exilés dans les bagnes calédoniens durant l’histoire de l’empire colonial français.&nbsp; Axel possède à la fois des origines algériennes et tahitiennes. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/51b981586e9a1bc2146edd476df2d3298a75b810431064ac7b793dea0234ab26/PL23-05-2.png" data-mid="75592742" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/51b981586e9a1bc2146edd476df2d3298a75b810431064ac7b793dea0234ab26/PL23-05-2.png" />La foire de Bourrail en province Nord, est le rassemblement annuel des éleveurs calédoniens. Ils s’y croisent à la fois pour des tournois de rodéo aux allures Western et les défilés de bétail. Pratiquée traditionnellement à cheval, comme dans l’outback désertique australien, la culture calédonienne de l’élevage bovin a été largement infuencée par la présence d’éleveurs australiens dès la moitié du 19ème siècle. Stockmen, Run, Stockyard, Dock: les termes anglophones sont restés dans le jargon de l’élevage calédonien. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/5731b214326c4a46facbca0fd439324b0a250de6c1aee4b067bf7ed0af1a5a1d/PL35-.png" data-mid="75592762" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/5731b214326c4a46facbca0fd439324b0a250de6c1aee4b067bf7ed0af1a5a1d/PL35-.png" />Armand Ogushiku et sont fils Atila, aux abords des rives du fleuve Diahot. Armand est issu d’un métissage japonais, javanais et Kanak. Son propre fils Atila est né d’une mère Kanak. Il y a quelques années, son fils aîné est décédé d’une balle tirée lors d’une sortie de chasse sur un tronçon du Diahot revendiquée par une tribu kanak. Après des décennies de cantonnement en réserves, de nombreux clans kanak se sont vus réatribuer des terres dès 1978. Malgré ces réformes foncières, le partage du foncier demeure encore un enjeu sur la Grande Terre. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/fa2c7cde5cafdc2b239a72224eb8a23f488d1d509aa6646af591e724677ec51d/PL34-.png" data-mid="75592761" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/fa2c7cde5cafdc2b239a72224eb8a23f488d1d509aa6646af591e724677ec51d/PL34-.png" />Koné, province Nord.Lorsque l’on quitte la capitale, on tombe en brousse. Au-delà des conflits fonciers, une commune appartenance relie les gens de brousse: « On est comme un cocon familial. Pour le référendum, on a dit qu’à Nouméa il y avait eu des violences, mais ici, au Nord, il n’y avait rien du tout » m’explique Falaï Kika, une jeune broussarde. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/7499bdc9f19c573b6dd7bc62e276f64c8318cb4255b30d917b58a38ff4d9ab6a/PL29--8.png" data-mid="75592750" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/7499bdc9f19c573b6dd7bc62e276f64c8318cb4255b30d917b58a38ff4d9ab6a/PL29--8.png" />Travailleur australien à l’usine de Vale, Province-Sud.La Nouvelle-Calédonie possède 30% des richesses mondiales de nickel. Implantée depuis le 19ème siècle en Nouvelle-Calédonie, l’économie minière est aujourd’hui la principale source d’exportation. Parallèlement à la construction de l’usine Vale, dans le Sud calédonien, la construction de l’usine du Nord, Koniambo Nickel a été pensée comme un outil de rééquilibrage économique entre le Nord et le Sud de la Grande Terre. Détenue à 51% par les élus indépendantistes de province Nord, l’usine du Nord est également considérée comme un levier vers l’indépendance du pays. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2687a657b25d223083364e7c21fe8ee821783c6cf757bbcfc428e2b54e137e49/PL13-06-2.png" data-mid="75592722" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/2687a657b25d223083364e7c21fe8ee821783c6cf757bbcfc428e2b54e137e49/PL13-06-2.png" />Attirés par l’essor économique et le développement urbain provoqués par la construction de l’usine du Nord, plusieurs métropolitains arrivent directement de France pour occuper des postes en province Nord. Ils sont néanmoins plus nombreux dans le Sud du pays, car pour favoriser «l’emploi local», l’usine du Nord emploie actuellement 85% de natifs calédoniens. <img width="1275" height="1276" width_o="1275" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/e5eade012effbde7c2bd3fd1bcca444519746e7db3bd1a724a5203cfbbc60a88/PL13-04b.png" data-mid="75592721" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/e5eade012effbde7c2bd3fd1bcca444519746e7db3bd1a724a5203cfbbc60a88/PL13-04b.png" /> Commune de Koné, province Nord. Lolita revient de ses courses dans un centre commercial de la zone VKP (Voh, Koné, Pouembout), développée en même temps que l’usine du Nord. Une grande partie des produits alimentaires qu’on trouve dans les commerces proviennent de l’extérieur de l’archipel. Les produits en provenance de France sont en moyenne 33% plus élevés qu’au sein de la métropole. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/03b8c63025223b5ebb52925e2f9c35daa8ff99ef1748234d97df1b546f511667/PL34--6a.png" data-mid="75592760" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/03b8c63025223b5ebb52925e2f9c35daa8ff99ef1748234d97df1b546f511667/PL34--6a.png" />La Grande Terre est scindée en deux par une chaîne de montagnes. À l’Est, le climat plus humide et le paysage plus escarpé ont annulé toute possibilité d’élevage extensif. Les tribus Kanak y sont en majorité. Sur le pont qui traverse la rivière Poindimié, on croise souvent des jeunes qui pêchent la carangue à la sagaie. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a1fcbac1955a9199465d3db35481ea9bf0f2128a1e79421ecc21bea72f7b6a9e/PL15-06.png" data-mid="75592726" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/a1fcbac1955a9199465d3db35481ea9bf0f2128a1e79421ecc21bea72f7b6a9e/PL15-06.png" />Depuis les années 1990, des jeunes de toutes les paroisses catholiques de Nouvelle-Calédonie se rassemblent annuellement à l’hippodrome de Téné pour célébrer leur foi. La communauté wallisienne et futunienne y est fortement représentée. Majoritairement protestants, les Kanak sont tout de même également présents en nombre durant cet évènement. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b0ec2650abf356dec35e7e35fe112a850e74123024805e3aba094981b499af9a/PL17-.png" data-mid="75592728" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b0ec2650abf356dec35e7e35fe112a850e74123024805e3aba094981b499af9a/PL17-.png" /><img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/5037c9ae32296425190e9e56817e918607e0ef572e743c03305f478c9873ea33/PL15-04.png" data-mid="75592725" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/5037c9ae32296425190e9e56817e918607e0ef572e743c03305f478c9873ea33/PL15-04.png" />Les Wallisiens et Futuniens sont plus nombreux sur la Grande Terre que sur l’île de Wallis-et-Futuna, située à 3 heures de vol de Nouméa. Arrivés dès les années 1950 afin de trouver du travail en territoire calédonien, ils se sont progressivement implantés dans le paysage calédonien. Malgré une commune culture océanienne, la cohabitation avec le peuple autochtone Kanak a été parfois difficile pour les Polynésiens, incluant également les Tahitiens. Lors du pélerinage religieux de Téné c’est l’occasion pour l’ensemble de la jeunesse océanienne de mettre à l’essai le « destin commun » et le vivre ensemble promulgués par les politiciens calédoniens depuis l’Accord de Nouméa. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2f5a223d41ace745c68cb8d8c2ac4c03c9c81e903470b7977b5f98e77982652a/PL14-01b.png" data-mid="75592724" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/2f5a223d41ace745c68cb8d8c2ac4c03c9c81e903470b7977b5f98e77982652a/PL14-01b.png" />Pélerinage de Téné. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/c838a687c8080a9a88c28e11d235cf1d6fd7aa359cfba8fbd8b24e5f9f1f164a/PL32--2a.png" data-mid="75592755" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/c838a687c8080a9a88c28e11d235cf1d6fd7aa359cfba8fbd8b24e5f9f1f164a/PL32--2a.png" />Commune de Pouebo, côte Est.En Nouvelle-Calédonie, à moins de résider dans la capitale ou d’habiter dans un village possédant son lycée, la majorité des lycéens vivent en internat, comme ces trois lycéennes, qui sont originaires de différentes régions de Nouvelle-Calédonie . <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b7e2252e6461815c2bceb9ab6961c5af58e05129c292fb45c043a84dfacf06e5/PL25--4.png" data-mid="75592745" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b7e2252e6461815c2bceb9ab6961c5af58e05129c292fb45c043a84dfacf06e5/PL25--4.png" />Soline s’en va étudier en métropole dans quelques mois. La majorité des jeunes Calédoniens souhaitent partir étudier à l’étranger. La solution la plus commune reste la France métropolitaine, mais d’autres destinations comme la Nouvelle-Zélande, l’Australie ou même le Québec se sont ouvertes progressivement. <img width="1276" height="1276" width_o="1276" height_o="1276" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b5ab17e78d50ca8ce269d2138795711717e771576a97e3ddc3aa281bc12ebf78/PL29--6a.png" data-mid="75592749" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/b5ab17e78d50ca8ce269d2138795711717e771576a97e3ddc3aa281bc12ebf78/PL29--6a.png" />Shirley est revenue diplômée du Québec il y a quatre ans: « Avant le Québec, je faisais beaucoup la distinction entre les gens : les « Caldoches », les « Mélanésiens », les « Wallisiens »... Quand on revient ici, on a l'impression que les gens se rendent pas compte qu'on est tous du même endroit et qu'on forme un peuple, un pays. On est parfaitement capables de vivre ensemble ailleurs, alors pourquoi on peut pas le faire chez nous&nbsp;? ». https://annabellefouquet.com/Hinterland Wed, 09 Mar 2022 17:50:04 +0000 www.annabellefouquet.com https://annabellefouquet.com/Hinterland HINTERLANDSérie photographique, 2016-2017 Fermont et Schefferville sont deux seules villes du Québec- hors communautés autochtones - situées au-delà du 52e parallèle Nord, dans le comté de Caniapiscau, à la lisière du Nunavik (Canada). Fondées par des compagnies minières à plusieurs décennies d’intervalle, l’histoire de ces deux villes “champignon” raconte l’apogée, le déclin et les soubresauts de l’industrie minière au Québec. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/cc20a9b5b455e9ed848a2294b7e08c6bc32abe069d5ad1f2326fd1a45d572c60/timhorton.jpg" data-mid="136042697" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/cc20a9b5b455e9ed848a2294b7e08c6bc32abe069d5ad1f2326fd1a45d572c60/timhorton.jpg" /> <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/00cda46d0288324a7c80a73c04781a868526acc29f07b78216fd7e0761af8d40/7ILE.jpg" data-mid="136042491" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/00cda46d0288324a7c80a73c04781a868526acc29f07b78216fd7e0761af8d40/7ILE.jpg" /> <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/94111a2753ba777b918b995a3d1c67c2cb20832caf99ff41327b1e56905d4b64/MINE-FERMONT.jpg" data-mid="136042497" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/94111a2753ba777b918b995a3d1c67c2cb20832caf99ff41327b1e56905d4b64/MINE-FERMONT.jpg" /> <img width="922" height="922" width_o="922" height_o="922" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/1d1c229f28ad40644682f2962f9bbaf950477406ad76fb0f53f2794544a45cad/travailleur.jpg" data-mid="136089301" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/922/i/1d1c229f28ad40644682f2962f9bbaf950477406ad76fb0f53f2794544a45cad/travailleur.jpg" /> <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2dd6205765bd87a9b9b37d49da3f8ea7383c725f6fca543663a414bbe86bf332/maisons2.jpg" data-mid="136095804" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/2dd6205765bd87a9b9b37d49da3f8ea7383c725f6fca543663a414bbe86bf332/maisons2.jpg" /> <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/d16686d8d4594498157b7c8a2bb4c5f62995936f08b25efdf0937c75fced7f09/STATION.jpg" data-mid="136042696" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/d16686d8d4594498157b7c8a2bb4c5f62995936f08b25efdf0937c75fced7f09/STATION.jpg" /> <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b75ebc3ee1580d7a0751955b6ece14842e20a749469bbf011114732e1820f896/MOZART-ZEUS.jpg" data-mid="136092542" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/b75ebc3ee1580d7a0751955b6ece14842e20a749469bbf011114732e1820f896/MOZART-ZEUS.jpg" /> <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/136ccb796f6e49b7df8b9c2c016c23c96bb0274a3b985a8658f143b5282b7904/mozart.jpg" data-mid="136042549" border="0" 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width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/e759289e1aa00239c9d617de887b24a5c0f55e153376b522058605b8efb34194/femme.jpg" data-mid="136106158" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/e759289e1aa00239c9d617de887b24a5c0f55e153376b522058605b8efb34194/femme.jpg" /> <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/6395181ba3ef3952c4790dc0cc2ed027fb8e034d8b10c9121f86122fca297c47/tata2.jpg" data-mid="136106168" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/6395181ba3ef3952c4790dc0cc2ed027fb8e034d8b10c9121f86122fca297c47/tata2.jpg" /> <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4548b52a90b2dd9ef4747e36c514a3784aee05fe25afe7a2e230e5495cae66d3/matimekush.jpg" data-mid="136106161" border="0" 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À plusieurs centaines de kilomètres au sud de Fermont et Schefferville, on tombe sur le village de Port-Cartier, situé sur la route 138, au bord du fleuve Saint-Laurent. Comme Reginald, de nombreux habitants de la Côte-Nord sont partis de la Gaspésie dans les années 1970 pour travailler dans les mines de la rive nord du Saint-Laurent et de manière saisonnière, dans celles de Fermont ou de Schefferville, encore plus au Nord. Un voisin de Réginald me confie : “Au début je braillais à la vue des épinettes et des roches...Mais avec le temps, on s’est acclimatés.” <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/00cda46d0288324a7c80a73c04781a868526acc29f07b78216fd7e0761af8d40/7ILE.jpg" data-mid="136042491" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/00cda46d0288324a7c80a73c04781a868526acc29f07b78216fd7e0761af8d40/7ILE.jpg" /> Sept-Îles. À quelques kilomètres de Port-Cartier, toujours au bord du fleuve Saint-Laurent, on tombe sur la ville de Sept-Îles. La petite agglomération a bondi démographiquement à partir des années 1950, suite à l’essor du développement minier dans la région de Schefferville, à plus de 400 kilomètres au Nord. La communauté autochtone de Sept-Îles a peiné pour conserver son emplacement, enclavé dans la ville. De nombreux Innus de Uashat mak-Mani-utenam ont de la famille dans les communautés autochtones autour de Schefferville, dans le Nitassinan (notre terre, en innu aimun). Si aujourd’hui ils s’y rendent en train ou en avion, durant des siècles, cette longue distance était parcourue en canots et en portages, à chaque fin d’été et début de printemps.&nbsp; <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/94111a2753ba777b918b995a3d1c67c2cb20832caf99ff41327b1e56905d4b64/MINE-FERMONT.jpg" data-mid="136042497" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/94111a2753ba777b918b995a3d1c67c2cb20832caf99ff41327b1e56905d4b64/MINE-FERMONT.jpg" /> Mont-Wright, Fermont.À plus de 500 kilomètres au nord du fleuve Saint-Laurent se trouve la ville minière de Fermont. Elle a été construite à quelques kilomètres de la mine du Mont-Wright, où sont exploités à ciel ouvert plusieurs gisements de minerai de fer depuis le milieu des années 1970. Anciennement détenue par la Compagnie minière Québec Cartier, la mine est aujourd’hui exploitée par ArcelorMittal. Plusieurs autres compagnies minières exploitent des gisements voisins. <img width="922" height="922" width_o="922" height_o="922" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/1d1c229f28ad40644682f2962f9bbaf950477406ad76fb0f53f2794544a45cad/travailleur.jpg" data-mid="136089301" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/922/i/1d1c229f28ad40644682f2962f9bbaf950477406ad76fb0f53f2794544a45cad/travailleur.jpg" /> Employé d’Arcelor Mittal, Mont-Wright. Les habitants de Fermont sont en grande majorité employés par les compagnies minières. Pour autant, derrière cette uniformité apparente, la population fermontoise se divise en deux, voire trois catégories de résidents : ceux qui sont nés à Fermont et qui y demeurent avec leur famille ; ceux qui y passent seulement plusieurs semaines par mois, en“Fly-in, Fly-out”(fifo); et ceux qui viennent de s’y installer, mais qui rêvent bien souvent de passer en “fifo” à leur tour.&nbsp; <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/2dd6205765bd87a9b9b37d49da3f8ea7383c725f6fca543663a414bbe86bf332/maisons2.jpg" data-mid="136095804" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/2dd6205765bd87a9b9b37d49da3f8ea7383c725f6fca543663a414bbe86bf332/maisons2.jpg" /> Fermont. À Fermont, les choix de logements varient de la maison familiale au bungalow colocatif ou à l’appartement situé dans l’énorme complexe résidentiel à l’entrée de la ville. La plupart des résidents temporaires sont logés dans un édifice qui leur est réservé. Les Fermontois louent leurs logements à la compagnie minière ArcelorMittal. Deux années après leur retraite au plus tard, ils devront généralement quitter leur habitation. Beaucoup de résidents doivent également quitter leur logement suite à une rupture ou un divorce. La ville de Fermont est majoritairement peuplée par des hommes. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/d16686d8d4594498157b7c8a2bb4c5f62995936f08b25efdf0937c75fced7f09/STATION.jpg" data-mid="136042696" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/d16686d8d4594498157b7c8a2bb4c5f62995936f08b25efdf0937c75fced7f09/STATION.jpg" /> Fermont. Les rues de Fermont sont relativement vides avant 16h, mis à part quelques familles ou adolescents qui y circulent. Les familles installées à Fermont et les quelques adolescents que l’on rencontre en ville rompent avec l’image convenue de Fermont perçue comme simple “camp de travail”. Certains jeunes fermontois ne se voient pas vivre au sud, tandis que d’autres attendent impatiemment de pouvoir partir.&nbsp; &nbsp;<img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b75ebc3ee1580d7a0751955b6ece14842e20a749469bbf011114732e1820f896/MOZART-ZEUS.jpg" data-mid="136092542" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/b75ebc3ee1580d7a0751955b6ece14842e20a749469bbf011114732e1820f896/MOZART-ZEUS.jpg" /> Fermont. Mozart Gagné et son chien Zeus vivent dans le “mur” de Fermont : un énorme complexe résidentiel construit à l’entrée de la ville pour faire barrage aux vents du Nord. Bâtie en 1974, sur le modèle de villes minières suédoises, la ville de Fermont a accueilli dès ses débuts plusieurs familles de travailleurs miniers, déplacées suite à la fermeture de Gagnon, une ancienne ville minière à quelques centaines de kilomètres au sud de Fermont. Si la fière devise de Fermont est “Faire front, faire face”, plusieurs langues déliées la remplacent plutôt par :” Gagnon nos vies, Fermont vos gueules”, liant avec ironie l’histoire de deux villes minières qui se sont succédé. Ultimement, Fermont suivra un jour la même voie que sa grande soeur, fermée au milieu des années 1980. Environ 2500 résidents permanents vivent aujourd’hui à Fermont. Leur nombre a chuté d’un tiers depuis les 30 dernières années.&nbsp; <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9cefe10aac3fca73fb59775527da7d47cdfe73f6bbd846382c4d0afb2d0431b2/mozart.jpg" data-mid="136042694" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/9cefe10aac3fca73fb59775527da7d47cdfe73f6bbd846382c4d0afb2d0431b2/mozart.jpg" /> Dans le “mur” de Fermont. Mozart fait sa méditation quotidienne dans son appartement, en plein coeur du “mur”. À la retraite anticipée après un accident de travail, il redescendra dans quelques mois vers sa ville d’origine, Rimouski, sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent. À 65 ans, il a passé plusieurs décennies dans la ville minière :“J’aime ça icitte”, mais pour beaucoup de travailleurs, Mozart me confie que Fermont c’est un peu comme une prison :“ils ont hâte d’avoir fini leur temps.” <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/b407c98b9b7f0100cc2ea456fba5ce78ac597c74e1664ac48bda5e9a2c0f896e/mur.jpg" data-mid="136042695" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/b407c98b9b7f0100cc2ea456fba5ce78ac597c74e1664ac48bda5e9a2c0f896e/mur.jpg" />Dans le “mur” de Fermont. Au hasard des couloirs du “mur” de Fermont, qui courent sur près de 1,3 kilomètre de long, on croise surtout des employés qui vont et qui viennent au grè des “shift’ de travail : aux 8 ou 12h. On croise parfois de jeunes adolescents ou des enfants qui animent le silence fantomatique de cet énorme édifice de béton. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/93320177b70ef01eec2d8d93ec603dd558a8d9df864a194618885f8715de413e/metro.jpg" data-mid="136105453" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/93320177b70ef01eec2d8d93ec603dd558a8d9df864a194618885f8715de413e/metro.jpg" /> Dans le “mur” de Fermont. Aux étages inférieurs du “mur”, c’est un peu le centre-ville. On y trouve la majorité des commerces et des services de Fermont : du magasin de meubles jusqu’à la piscine, la maison des jeunes ou la garderie pour enfants. À la coopérative Métro, les prix demeurent relativement élevés comparativement aux tarifs en vigueur plus au sud. Les rabais sont réservés aux membres, qui sont généralement les résidents permanents de Fermont.&nbsp; <img width="894" height="894" width_o="894" height_o="894" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/bfa1cd561e1e19e3b8b3b5c5c31f7cffd32d7b6417d4594f7e2421367e5dad7a/COMMERCE.jpg" data-mid="136121660" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/894/i/bfa1cd561e1e19e3b8b3b5c5c31f7cffd32d7b6417d4594f7e2421367e5dad7a/COMMERCE.jpg" /> Dans le “mur” de Fermont. Cette jeune employée vend des ailes de poulet congelées pour une nouvelle enseigne qui vient de s’installer dans le “mur”. Elle est venue rejoindre son copain qui vit et travaille à Fermont. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/a064650358c0f6aee2083ced0ad711271e8c8937df7ac7f11089666f810dec2c/matt.jpg" data-mid="136042495" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/a064650358c0f6aee2083ced0ad711271e8c8937df7ac7f11089666f810dec2c/matt.jpg" /> Fermont. Matthieu est originaire de Nouvelle-Calédonie, une collectivité française du Pacifique. Après une formation en technique minière au Québec, il a trouvé son 1er emploi à Fermont où il vit comme résident “permanent”. Sa copine demeure à Sept-Îles et il espère bientôt passer en “fly-in, fly-out” pour la rejoindre plus souvent. La possibilité du fly-in, fly-out n’existe que depuis une dizaine d’années à Fermont. Elle a été beaucoup contestée par les résidents, mais la formule s’avère gagnante face au faible attrait de Fermont pour les nouveaux travailleurs. Les tensions se font parfois sentir entre les résidents permanents et ceux temporaires, perçus comme de simples “passagers” qui ne contribuent pas à l’essor de la ville. <img width="3788" height="3788" width_o="3788" height_o="3788" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/f974a34e0e660a686d1af0edfd57f13206f364abc7d47f705e668793e0e2b592/MONTWRIGHT.jpg" data-mid="135801006" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/1000/i/f974a34e0e660a686d1af0edfd57f13206f364abc7d47f705e668793e0e2b592/MONTWRIGHT.jpg" />Labrador City, Province de Terre-Neuve-Labrador : campement des travailleurs de l’Iron Ore Company et de la compagnie de chermin de fer QNS&amp;L. La ville de Fermont est située en lisière de la province de Terre-Neuve Labrador. La délimitation des frontières des deux provinces canadiennes a longtemps été source de litige. Aujourd’hui, la ville de Labrador City, située à 28 kilomètres de Fermont, est trois fois plus populeuse que sa voisine québécoise. La plupart des résidents de Labrador City sont originaires de l’île de Terre-Neuve et sont majoritairement anglophones. Ils travaillent pour l’Iron Ore Company, à quelques kilomètres. &nbsp;Une grosse proportion de travailleurs philippins y habite également depuis quelques années. Beaucoup de résidents de Fermont vont à Labrador city pour y faire leurs courses, car les coûts sont moindres qu’à Fermont. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4a76b9d6b9cf85d84ebe1030216e6b8b065ebc1da8ed2df39ede7d5c49a4695d/TRAIN1.jpg" data-mid="136042562" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/4a76b9d6b9cf85d84ebe1030216e6b8b065ebc1da8ed2df39ede7d5c49a4695d/TRAIN1.jpg" /> Train Tshiuetin. Pour se rendre à Fermont, la majorité des travailleurs effectue le voyage en avion, en atterrissant à l’aéroport de Wabush, à quelques kilomètres de Labrador city. D’autres montent en voiture par la 389, traversant près de 600 kilomètres sur une des routes les plus accidentées du Québec. Une autre option : prendre le train jusqu’à la ville de Schefferville et attraper la route 500 à mi-chemin, de la station Emeril en direction de l’Est, jusqu’à Fermont. À part les employés du chemin de fer QNS&amp;L, personne ne se rend à Fermont de cette manière... <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/65efd931ebc194feab3a2578097658d7d6f1ddc9c4e1124142560ab5f30caab4/train2.jpg" data-mid="136042699" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/65efd931ebc194feab3a2578097658d7d6f1ddc9c4e1124142560ab5f30caab4/train2.jpg" /> Train Tshiuetin. Le chemin de fer qui se rend de Sept-Îles jusqu’à Schefferville traverse les territoires autochtones durant près de 12 heures, souvent plus. De nombreuses familles d’Innus descendent du train à différentes étapes du trajet pour rejoindre leurs camps de chasse. D’autres vont jusqu’au bout du voyage, pour rentrer chez eux ou rendre visite à leurs proches : à Matimekush Lac-John ou Kawawachikamach, les deux communautés autochtones voisines de Schefferville. Une alternance de circulation permet de faire voyager les wagons de “fret” qui transportent du minerai ou de la marchandise entre Schefferville et Sept-Îles.&nbsp;La première partie du voyage est assurée par les employés de la compagnie minière de l’Iron Ore (IOC). La seconde partie est assurée par la compagnie ferroviaire&nbsp;autochtone Tshiuetin (vent du Nord). Lorsque la mine de Schefferville a fermé, trois communautés autochtones ont racheté une partie du chemin de fer pour pouvoir continuer d’utiliser l’unique transport terrestre qui mène à Schefferville, bien plus abordable que le transport aérien.&nbsp; <img width="921" height="922" width_o="921" height_o="922" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/bd7bce8064c294fc404924b217b33dc12594a4648e120e83e38b88bedb53386d/jean-louis.jpg" data-mid="136049593" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/bd7bce8064c294fc404924b217b33dc12594a4648e120e83e38b88bedb53386d/jean-louis.jpg" />Train Tshiuetin. Jean-Louis Ambroise est un innu de Sept-Îles. Il se rend avec son petit-fils à son camp de chasse familial à quelques heures au nord de Sept-Îles. Il a travaillé 32 ans à Schefferville, pour la compagnie Iron Ore, jusqu’à sa fermeture en 1982. De l’ouverture du chantier minier de Schefferville en 1953 jusqu’à la fermeture de la mine en 1982, de nombreux trappeurs autochtones innu et naskapi se sont engagés auprès de l’IOC, le prix des fourrures étant trop bas pour survivre et les ressources animales de moins en moins accessibles. Leurs conditions de travail à l’IOC étaient plus précaires que celles de leurs collègues québécois. Pour autant, plusieurs familles d’autochtones se sont installées à Schefferville durant la phase de construction de la ville et du chemin de fer, au plus près de leurs territoires traditionnels, combinant emploi salarié, trappe et chasse. Malgré les tentatives du gouvernement d’évincer les résidents autochtones de Schefferville à la fin de la phase de construction, plusieurs familles résistent et la communauté autochtone de Matimekush-Lac-John est officiellement érigée en 1972, enclavée dans la ville de Schefferville. Près de dix années plus tard, la communauté naskapi de Kawawachikamach voit à son tour le jour, à quelques kilomètres. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/03df15d0c80507569e4e3ba563543a80db8c42353550ed7d00bba073faa79668/IMG_4977.jpg" data-mid="136106159" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/03df15d0c80507569e4e3ba563543a80db8c42353550ed7d00bba073faa79668/IMG_4977.jpg" /> Ancienne carrière de fer de l’IOC, Schefferville. Les gisements de fer de la région de Schefferville ont été découverts en 1937 par le trappeur innu Mathieu André. En quelques décennies, à la suite de projets de loi adoptés par le gouvernement québécois, ils deviennent les réservoirs de plusieurs grandes grandes aciéries américaines. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/544b441572f31a951fbdedb0b180c9cd3bed9a7f51c5f2033e6255b7a78991f3/bar2.jpg" data-mid="136106156" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/544b441572f31a951fbdedb0b180c9cd3bed9a7f51c5f2033e6255b7a78991f3/bar2.jpg" /> Schefferville. Dans les années 1970, au plus fort des activités minières, l’agglomération de Schefferville et les communautés autochtones voisines comptaient environ 5000 habitants. 1/5 étaient des Québécois non autochtones. Lorsque la minière IOC cessa ses activités en 1982 face à une baisse de demande et l’émergence de nouveaux pays producteurs, 90% de la population non autochtone quitta la ville. Sur un scénario identique à celui de Gagnon, fermée trois ans après Schefferville, l’IOC rasa la quasi-totalité des maisons et infrastructures de la ville : piscine, hôpital, bibliothèque... Les communautés autochtones qui demeurèrent sur place, proches de leurs territoires ancestraux, vécurent amèrerement cet épisode. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4c58b3344b8b0470a07af517f0af61ad171a02b31afa49093e94cef2c10eaae1/porlier.jpg" data-mid="136106164" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/4c58b3344b8b0470a07af517f0af61ad171a02b31afa49093e94cef2c10eaae1/porlier.jpg" /> Schefferville. Une bonne partie des commerces et services (taxis, ambulances...) qui existent à Schefferville sont la propriété de Gille Porlier. Au lendemain de la “fermeture” de la ville, ce travailleur gaspésien décide de racheter plusieurs édifices à l’IOC. Malgré une diversification des commerces ces dernières années, de nombreux Innus considèrent que l’entrepreneur possède encore une mainmise sur l’économie de la ville. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/6395181ba3ef3952c4790dc0cc2ed027fb8e034d8b10c9121f86122fca297c47/tata2.jpg" data-mid="136106168" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/6395181ba3ef3952c4790dc0cc2ed027fb8e034d8b10c9121f86122fca297c47/tata2.jpg" /> Tata Steel Minerals, région de Schefferville. Au tournant des années 2010, après près de 30 années d’inactivité minière dans la région de Schefferville, de nouveaux investisseurs indiens et canadiens entreprennent de reprendre l’exploitation des anciennes mines d’Iron Ore face à l’accroissement de la demande en fer. Propulsée par les investissements du gouvernement québécois, la minière Tata Steel Minerals relance l’exploitation et la transformation du minerai de fer à Schefferville. La compagnie devra signer une entente sur les répercussions et avantages (ERA) avec les deux communautés innu et naskapi. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4548b52a90b2dd9ef4747e36c514a3784aee05fe25afe7a2e230e5495cae66d3/matimekush.jpg" data-mid="136106161" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/4548b52a90b2dd9ef4747e36c514a3784aee05fe25afe7a2e230e5495cae66d3/matimekush.jpg" /> Conseil de bande de Matimekush-Lac-John. Plus de 30 ans après le départ de l’IOC, le pouvoir politique des Innus de Schefferville s’est accru : les nouvelles minières ne peuvent plus s’implanter en territoire autochtone sans passer par les tables de négociation. L’entente conclue avec Tata Steel Mineral a permis à la communauté innue de Schefferville (Matimekusk-Lac-John) et celle de Sept-Îles (Uashat mak Mani-Utenam) de s’assurer que la nouvelle industrie bénéficierait également aux Innus, en termes d’emplois et de revenus. Parallèlement, les deux communautés innues lancent une poursuite judiciaire à l’encontre de l’Iron Ore Company - aujourd’hui Rio Tinto-IOC - pour violation de leurs droits ancestraux. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/e759289e1aa00239c9d617de887b24a5c0f55e153376b522058605b8efb34194/femme.jpg" data-mid="136106158" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/e759289e1aa00239c9d617de887b24a5c0f55e153376b522058605b8efb34194/femme.jpg" />Innutel, Schefferville. Le conseil de bande de Matimekush-Lac-John a investi dans plusieurs entreprises : construction, machinerie, hôtellerie... Une travailleuse de passage à Schefferville loge à l’hôtel Innutel, construit par la communauté innue en 2014. La majorité des clients de l’hôtel travaillent pour Tata Steel Minerals.&nbsp; <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/9cf93c6c7c2dc02ac280b6d05caa7c1751417b04fa54497167430c4c258747be/tata3.jpg" data-mid="136106170" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/9cf93c6c7c2dc02ac280b6d05caa7c1751417b04fa54497167430c4c258747be/tata3.jpg" />Tata Steel Minerals, région de Schefferville. Les travailleurs de Tata Steel Minerals sont en grande majorité originaires de Terre-Neuve. Contrairement au premier modèle minier qu’a connu Schefferville, ces travailleurs ne sont présents à l’usine que quelques semaines par mois. La majorité d’entre eux demeurent sur le site minier, dans des blocs résidentiels aménagés pour eux. Quelques Innu et Naskapi font également partie des équipes de Tata Steel Minerals, mais ils demeurent peu représentés dans ce secteur d’emploi. <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/3ee4cadfb4b77bc991c1200ee33215a220d3ed7a9a2033d199317e76436f7d83/tata.jpg" data-mid="136106167" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/3ee4cadfb4b77bc991c1200ee33215a220d3ed7a9a2033d199317e76436f7d83/tata.jpg" /> <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/4d050c7b4bb4d0ad44447d1e3375474fae34e8bbc0e019ec44009e33f34d3b0c/renard2.jpg" data-mid="136197276" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/4d050c7b4bb4d0ad44447d1e3375474fae34e8bbc0e019ec44009e33f34d3b0c/renard2.jpg" />Tata Steel Minerals, région de Schefferville. Fin juillet 2018, des membres de la communauté de Matimekush-Lac-John bloquent l’accès à la mine suite à des déversements d’eau polluée dans plusieurs cours d’eau de la région. La continuité des activités de subsistance est constamment mise en difficulté par l’exploitation minière.&nbsp; &nbsp; <img width="921" height="921" width_o="921" height_o="921" data-src="https://freight.cargo.site/t/original/i/3a6438ae7dfa5a13ddb318dd39568f08901253944139ee358eeded5973bfd29e/neige.jpg" data-mid="136135560" border="0" src="https://freight.cargo.site/w/921/i/3a6438ae7dfa5a13ddb318dd39568f08901253944139ee358eeded5973bfd29e/neige.jpg" /> Région de Schefferville. Les poussières de fer rougissent les bancs de neige sur plusieurs kilomètres autour de la mine. Répétant un scénario identique à celui des premières heures de Schefferville, les hordes de caribous disparaissent de la région, fuyant la pollution et les nuisances sonores causées par les mines.&nbsp;Si les communautés autochtones bénéficient aujourd’hui des revenus générés par les minières et parviennent à se faire entendre comme un “acteurs” clé du Moyen-Nord québécois, l’équilibre entre les “répercussions” et &nbsp;les “avantages” de l’industrie minière demeure particulièrement fragile pour ces populations qui habitent continuellement le territoire, quelles que soient les fluctuations des cours des métaux sur le marché mondial et au fil du temps.